W przygotowaniu


WSPÓŁŻYCIE Z BOBRAMI
Zabezpieczenie przepustu pod drogą

Wariant #1 - Krata

Jest to najprostrzy sposób zabezpieczenia przepustu pod droga. Ma on jednak szereg wad. Zabezpiecza on wprawdzie rure przed zatkaniem lecz nie zabezpiecza przepustu. Bobry bardzo latwo obłożą kratę materiałem, skutecznie powstrzymujac odpływ wody. Krata musi być wiec kontrolowana często i okresowo czyszczona jeśli bobry zaczeły ją zabudowywać. Podnoszenie kraty jest wygodniejsze jeśli przyspawa się do niej uchwyt.

Podstawową wadą tego typu zabezpieczenia jest stosowanie go na ruchliwych drogach (autostradach). Bobry nie mogąc przejść przepustem, przekraczają drogę "górą". Na ruchliwych drogach ich szanse na przejscie, nawet wcześnie rano czy nocą, są bardzo małe. Widziałem kilkanascie bobrów zabitych na drogach przy zainstalowanych kratach na przepustach. Są miejsca gdzie każdego roku ginie kilka bobrów. Rok temu na jednym z takich przepustów na drodze leżały dwa zabite bobry. Dwa mlode dwulatki szły rozpocząć swoje własne życie. Nie udało się im przekroczyć bariery, jaką postawiła przed nimi cywilizacja człowieka. Wówczas zgineły bobry, lecz może być tak, że kierowca chcąc uniknać uderzenia bobra straci panowanie nad kierownicą i spowoduje wypadek. Ofiary mogą więc być wśród ludzi. Proszę pamiętać o tym i stosować kraty z umiarem i tylko na polnych drogach lub krajowych drogach podrzędnych. Inne rozwiązania są bezpieczniejsze na trasach ruchliwych.

Na rowach odprowadzających wody burzowe często zakłada się siatki zamiast krat. Poniżej na zdieciu prowizorycznie założona siatka na świeżo zakończonej budowie zjazdu z autostrady. Prawdopodobnie inna ekipa pracowników założy tu na stałe zabezpieczenie tego przepustu.

I kolejne dwa zdiecia pokazujące przepusty zabezpieczone siatką.

 

Siatek nie nalezy stosowac na ciekach, którymi mogą wędrować ryby.


Wszystkie sposoby zabezpieczeń dostępne są w formie jednego opracowania w formacie pdf (ADOBE).

- ZABEZPIECZENIA PRZED DZIAŁALNOŚCIĄ BOBRÓW (RAPORT - FORMAT *. PDF ~1000K ) (NOWE)


UWAGA !
Copyright, October 2002- Janusz Szpaczyński